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NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe11)

軽量かつ高強度を両立したビックキャリパー対応デザインのライトウェイトキャストホイール。
カラー: Glossy Silver / Satin Gun Metal / Satin Bronze / Glossy Black

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe16)

軽量かつ高強度を両立したビックキャリパー対応デザインのライトウェイトキャストホイール。
カラー: Glossy Silver / Satin Gun Metal / Satin Bronze / Glossy Black

NEUSPEED Power Module for EA888 Gen 2

プラグ&プレイの簡単インストールでエンジン出力を約35PS向上させるパワーモジュール。
AUDI : A3(8P)、A4・A5(B8)、Q3、Q5、TT(8J)
VW:GOLF6、TIGUAN、EOS、PASSAT、SCIROCCO

NEUSPEED 6-Piston Big Brake Kit

純正ブレーキローター340mmもしくは345mm装着車両にボルトオンで装着可能なビックブレーキキャリパーキットです。純正マスターシリンダーに合わせて最適化されたピストン径を採用しペダルタッチのよさを損なわずに優れたブレーキコントロール性と制動力を発揮します。
AUDI:TT(8J/8S)S3(8P/8V)
VW:GOLF5、GOLF6、GOLF7 R、PASSAT(B6) Scirocco

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe102)

軽量かつ高強度を両立したビックキャリパー対応デザインのライトウェイトキャストホイール。
カラー: Satin Gun Metal / Satin Bronze / Glossy Brack / Hyper Black

NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit

AUDI A3(8V)1.8TSI/S3(8V)/TT(8S)、VW GOLF7 GTI/R専用にデザインされたハイフローターボディスチャージコンバージョンキット。ターボの過給効率を高めてターボラグの解消、エンジン出力、トルクの増大に効果を発揮します。
AUDI:A3(8V) / S3(8V)
VW:GOLF7 GTI R

NEUSPEED Sway Bar

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。
AUDI:A3(8V) Sportback Quattro / S3(8V)
VW:GOLF7 R

NEUSPEED Turbo Down Pipe

純正ターボダウンパイプに装着されたターボタービン直後の触媒は過大な排気抵抗を発生させターボユニット本来の性能を発揮できません。NEUSPEED ターボダウンパイプは、200セルの高性能スポーツメタルキャタライザーを採用。更にダウンパイプ径を拡大することで排気抵抗 を低減しターボユニットの効率化を図りエンジン出力を大幅に向上させます。
VW:GOLF7 GTI / Performance

NEUSPEED DSG Billet Aluminum Filter Housing

NEUSPEED DSGビレットアルミニウムオイルフィルターハウジングは、DSGオイルの純正プラスティック製オイルフィルターハウジングと交換することによりボディにデザインされた冷却フィンの放熱作用により油温を低下させる効果を発揮します。装着は純正と入れ替えるだけの完全なリプレイスメントパーツです。ボディ色はシルバーとブラックアルマイトの2色から選択できます。

NEUSPEED Sport Spring Kit

スポーツスプリングはスムーズな乗り心地を確保して車高を最適なフォルムに保つスポーツスプリングです。プログレッシブレート採用によるこのスプリングでスムーズな感触と高次元のスポーツハンドリング性能の両立を実現しました。
AUDI:A3 1.8 TFSI Quattro(8V)/ S3 2.0 TFSI Quattro(8V)
VW:GOLF7 R

NEUSPEED Sport Brake Lines

AUDI、VW各車種専用設計の純正交換タイプのブレーキホースキット。ブレーキフィーリングの向上とダイレクト感を高次元で実現。耐久性確保のためステンレスメッシュカバーを施した高品質テフロン管を使用しています。
AUDI:A3(8V)/ S3(8V)
VW:GOLF7

NEUSPEED Rear Sway-Bar 27mm

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。
AUDI:A3(8V)Sportback FWD
VW:GOLF7 FWD

NEUSPEED P-Flo Kit AUDI S3 8V CJX VW GOLF7 GTI/R CHH/CJX

絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。
AUDI:S3(8V)2.0 TFSI Quattro 2014- CJX
VW:GOLF7 GTI / R 2014- CHH/CJX

NEUSPEED Power Module for EA888 Gen 3

プラグ&プレイの簡単インストールでエンジン出力を最大約50PS向上させるパワーモジュール。
AUDI:A3(8V)、TT・TTS(8S)、S1、S3(8V)
VW:GOLF7 GTI・R、THE BEETLE TURBO、POLO(6C)

NEUSPEED CAT-BACK EXHAUST SYSTEM GOLF7 GTI用

触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLOとの組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状:SSSR シングルストレートスラッシュカットラウンド

NEUSPEED CAT-BACK EXHAUST SYSTEM THE BEETLE Turbo用

触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLOとの組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状:SSSR シングルストレートスラッシュカットラウンド

NEUSPEED Boost Tap

ターボ計の取付、社外製のディバーターバルブを装着する際に必要となるインテークマニホールドの負圧/正圧を加工なく簡単に取り出せるアダプターです。装着はイン テークマニホールド上部に取り付けられた純正のMAPセンサー(吸気圧力センサー)を取外し、インテークマニホールドとMAPセンサーの間に割り込ませて装着するだけ です。適合車種はAUDI A3(8V) 1.8TFSI、S3(8V)、VW GOLF7 GTI/R、THE BEETLE TURBOに装着できます。

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe10)

軽量かつ高強度を両立したビックキャリパー対応デザインのライトウェイトキャストホイール。
カラー: Glossy Machined Silver / Satin Gun Metal / Satin Black / Satin Bronze

NEUSPEED 2.0T Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion

NEUSPEED ハイフローインタークーラーパイプは、インタークーラー排出側とスロットルバルブボディ間を接続するパイプです。純正パイプはプラスチック製のよじれた形状になっており、JSP-Chipによる高過給圧仕様に変更されたエンジンにおいてはエア流量が制限され抵抗になります。NEUSPEED ハイフローインタークーラーパイプは完全な円形のパイプで成型されより効率よく高過給エアをエンジンへと導きます。装着は、2.0TFSI 横置きエンジンのみの対応となります。
VW:THE BEETLE Turbo 2014- CPL

NEUSPEED P-Flo Kit POLO(6R)1.2 TSI 2011- CBZ

絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。
VW:POLO(6R)1.2 TSI 2011- CBZ

NEUSPEED P-Flo Kit POLO(6R)GTI 1.4 TSI 2011- CAV/CTH

絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。
VW:POLO(6R)GTI 1.4 TSI 2011- CAV/CTH

NEUSPEED P-Flo Kit THE BEETLE Turbo 2014- CPL

絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。
VW:THE BEETLE Turbo 2014- CPL

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe52)

軽量かつ高強度を両立したビックキャリパー対応デザインのライトウェイトキャストホイール。
カラー: Polished Silver / Satin Gun Metal / Satin Black / Satin Bronze / Red

NEUSPEED インタークーラーデリート

フロントマウントインタークーラーキットを装着することにより不必要になった純正インタークーラーは、ラジエーターとA/Cコンデンサをマウントする役割を担っており安易に取り外すことが出来ません。 NEUSPEED インタークーラーデリートは純正インタークーラーの代わりにラジエーターとA/Cコンデンサをマウントしてボルトオン装着できるブラケットキットです。使用されなくなった純正インタークーラーを完全に取り除くことでより多くの空気をラジエーターへと導き冷却効果を高めます。
AUDI:A3(8P)TT(8J)TTS VW: GOLF 5/6 JETTA 5

NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット

フロントマウントインタークーラーキットは純正のインタークーラーを上回る放熱効果と通気性能を確保し吸入空気の充填効率を大幅に高めエンジン出力とトルクを増大させます。JSP-Chip装着車両には必須アイテムです。
VW: GOLF 6 2.0TSI / GOLF R

NEUSPEED JSP-Chip に TOURAN 1.4 TSI が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で195PSを発生させます。日本の1.4TSIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: TOURAN 1.4 TSI Highline 2007-2009 BLG

NEUSPEED JSP-Chip に SHARAN 1.4TSI が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で180PSを発生させます。日本の1.4TSIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: SHARAN 1.4 TSI 2011- CAV

NEUSPEED JSP-Chip に PASSAT Alltrack 2.0TSI が加わりました。

AUDI・VW 純正ターボユニットが発生させる過給効果・特性を最大限までエンジンとの最適化と効率化を図り、全域において過給圧設定、過給タイミング、過給持続時間の設定数値変更と燃調、点火タイミングなどの最適化を行うことで、エンジン出力とトルクを大幅に向上させます。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく高回転域までフラットなトルク特性を実現し全域でノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます。
VW: PASSAT(B7) Alltrack 2.0 TSI 2012- CCZ

NEUSPEED JSP-Chip に Cross Golf 1.4 TSI が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で170PSを発生させます。日本の1.4TSIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: Cross GOLF 1.4 TSI 2007-2009 BMY

NEUSPEED JSP-Chip に PASSAT(B7)1.4 TSI が加わりました。

1.4TSI シングルチャージャーのスムースな過給特性と高い経済性能を継承するように全域にわたってトルク特性を改善しました。経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる太いトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。高回転域までスムースなエンジンレスポンスを実現し最大で135PSを発生させます。1.4TS シングルチャージャーユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: PASSAT(B7)1.4 TSI 2011- CAX

NEUSPEED JSP-Chip に TOURAN 1.4 TSI Highline が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で175PSを発生させます。Touranのユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: TOURAN 1.4 TSI Highline 2011- CAV

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe05)

ハイブリッドマニュファクチャリングプロセスにより鋳造製法ながらも軽量かつ高い強度を実現しました。「RSe05」は17インチのみの設定となります。
カラー: SILVER / GRAPHITE / BLACK

NEUSPEED Power Pulley KitにCAB/CDH/CDN用が追加されました。

NEUSPEEDパワープーリーは理想的な重量と直径を実現。その重量を減らすために6061-T6アルミニウムによりパワープーリーを製造し、オルタネーターやA/C、パワーステアリングポンプのドライブスピードを遅くするために直径をリサイズ。 エンジンの負荷を低減させることで約5PSの出力を向上させることに成功しました。
AUDI A4 B8 1.8TFSI / 2.0 TFSI & Quattro
AUDI A5 2.0 TFSI Quattro AUDI Q5 2.0 TFSI Quattro

NEUSPEED JSP-Chip に POLO GTI 1.4 TSI CAV が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で200PSを発生させます。POLO 6R GTIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
VW: POLO(6R)GTI 1.4 TSI 2011- CAV

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe12)

ハイブリッドマニュファクチャリングプロセスにより鋳造製法ながらも軽量かつ高い強度を実現しました。「RSe12」は18インチのみの設定となります。
カラー: SILVER / GRAPHITE / BLACK

NEUSPEED CAT-BACK EXHAUST SYSTEM POLO 6R GTI用

触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLOとの組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状:DSSD デュアルストレートスラッシュダブル

NEUSPEED Race Spring / VW GOLF6 R

VW GOLF6 R用のスプリングが設定されました。
VW:GOLF6 R 2010- 1KCDLF

NEUSPEED Sport Spring / VW GOLF6 R

VW GOLF6 R用のスプリングが設定されました。
VW:GOLF6 R 2010- 1KCDLF

NEUSPEED 2.0T Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit

新型2.0TFSI 横置きエンジン専用のハイフローディスチャージコンバージョンキット。ターボユニット排出口の接続アダプターをアルミ削り出しで製作された大口径アダプターと差し替え、専用のシリコンホースを経由してダイレクトに57mmのパイプに接続できるように設計されています。これにより排出口の制限を減 らすことでターボタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります。
AUDI:TT 8J 2.0TFSI CES

NEUSPEED JSP-Chip に BWS が加わりました。

VW V6 N/A エンジンの優れた低中速域のトルク特性をベースに、唯一の不満点である高回転域のまでのエンジンレスポンスと高回転域での頭落ちを徹底した燃調の最適化と点火タイミングの見直しにより可能な限り改善を図りました。それにより低中速域からハイエンドまでの全域でトルクを向上させることに成功し、よりトルクフルで乗りやすいエンジンへと生まれ変わります。懸案であった加速時にややもたつきを感じさせる中速域からのエンジンレスポンスも大幅に改善され、ストレスなく高回転域まで安定した加速性能を発揮します。
VW:PASSAT(B6)R36 BWS / PASSAT CC V6 4Motion BWS

NEUSPEED Power Pulley Kit for 2.0TSI

NEUSPEED パワープーリーキットに待望の2.0TSIエンジン用が発売されます。
A3 2.0TFSI Quattro CCZTT 2.0TFSI Quattro CCZ/CES
GOLF6 GTI CCZTIGUAN 2.0TFSI Quattro CAW/CCZEOS 2.0TSI CAW
PASSAT B6 2.0TSI CAW/CCZScirocco 2.0TSI CAW/CCZ

NEUSPEED JSP-Chip に 2.0TFSI CDN が加わりました。

純正ターボユニットが発生させる過給効果・特性を最大限までエンジンとの最適化と効率化を図り、全域において過給圧設定、過給タイミング、過給持続時間の設定数値変更と燃調、点火タイミングなどの最適化を行うことで、エンジン出力とトルクを大幅に向上させます。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく高回転域までフラットなトルク特性を実現し全域でノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます。
AUDI:A4 B8 2.0TFSI Quattro CDN / A5 2.0TFSI Quattro CDN

NEUSPEED JSP-Chip に 2.0TFSI CDN が加わりました。

純正ターボユニットが発生させる過給効果・特性を最大限までエンジンとの最適化と効率化を図り、全域において過給圧設定、過給タイミング、過給持続時間の設定数値変更と燃調、点火タイミングなどの最適化を行うことで、エンジン出力とトルクを大幅に向上させます。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく高回転域までフラットなトルク特性を実現し全域でノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます。
AUDI:Q5 2.0TFSI Quattro CDN

NEUSPEED Re. Sway Bars

レースシリーズスウェイバーにAUDI Quattro、VW 4Motion用リアが新たに追加されました。
品番:15.02.25.4
AUDI:A3(8P)Quattro、TT(8J) Quattro、TTS Quattro、S3(8P)Quattro
VW:GOLF5 R32、GOLF6 R

NEUSPEED Re. Sway Bars

レースシリーズスウェイバーにレース/サーキットトラックユーザー向けのリア用28mm強化ブラケット付が新たに追加されました。
品番:25.02.28.3
AUDI:A3(8P)FWD、TT(8J)FWD
VW:GOLF5 FWD、GOLF6 FWD、JETTA、EOS、Passat(B6)FWD、Scirocco

NEUSPEED JSP-Chip に 1.4TSI BLG が加わりました。

ツインチャージャーという2つの過給システムにより低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。この最大の魅力である経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる圧倒的なトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。もちろん、アクセルを踏み込むことで高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で190PSを発生させます。日本の1.4TSIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
GOLF5 /GOLF5 Variant

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe07)

ハイブリッドマニュファクチャリングプロセスにより鋳造製法ながらも軽量かつ高い強度を実現しました。「RSe07」は18インチのみの設定となります。
カラー: SILVER / GRAPHITE / BLACK

NEUSPEED RSe Light Weight Wheel(RSe14)

ハイブリッドマニュファクチャリングプロセスにより鋳造製法ながらも軽量かつ高い強度を実現しました。「RSe14」は19インチのみの設定となります。
カラー: SILVER / GRAPHITE / BLACK

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System Scirocco 2.0TSI用

NEUSPEED エキゾーストシステムは、触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304 を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLO との組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状 DSD デュアルストレートダブル

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System GOLF6 GTI 2.0 TFSI用

NEUSPEED エキゾーストシステムは、触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304 を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLO との組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状 SSSD シングルストレートスラッシュダブル

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System A4 2.0TFSI Quattro B8 Sedan用

NEUSPEED エキゾーストシステムは、触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304 を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chipとの組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状 DSSD デュアルストレートスラッシュダブル

NEUSPEED JSP-Chip に 1.4TSI CAX が加わりました。

1.4TSIシングルチャージャーのスムースな過給特性と高い経済性能を継承するように全域にわたってトルク特性を改善しました。経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラムです。走り出しから体感できる太いトルク感とスムーズな過給特性によりアクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能です。高回転域までスムースなエンジンレスポンスを実現し最大で130PSを発生させます。
A3 SPORTBACK  GOLF5 /GOLF5 Variant  GOLF6 /GOLF6 Variant

NEUSPEED JSP-Chip に 2.0TFSI CDL が加わりました。

AUDI・VW 純正ターボユニットが発生させる過給効果・特性を最大限までエンジンとの最適化と効率化を図り、全域において過給圧設定、過給タイミング、過給持続時間の設定数値変更と燃調、点火タイミングなどの最適化を行うことで、エンジン出力とトルクを大幅に向上させます。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく高回転域までフラットなトルク特性を実現し全域でノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます。
GOLF6 R  SCIROCCO R

NEUSPEED JSP-Chip に 1.4TSI CAV が加わりました。

低回転域から高いトルクを発生し全域にわたってフラットなトルク特性を持つ1.4Lユニット。経済性を犠牲にすることなく、更に乗りやすさと燃費の向上を可能にするプログラム。アクセル開度を抑えた運転であっても必要十分な走行が可能。高回転域まで切れ目のない過給を持続し最大で195PSを発生。日本の1.4TSIユーザーが求める理想を考慮してセッティングを施しました。
GOLF5 Variant TSI Comfortline  GOLF6 TSI Highline
GOLF6 Variant TSI Comfortline  JETTA 5 TSI Comfortline
Scirocco TSI

NEUSPEED Power Pulley Kit

NEUSPEEDパワープーリーは理想的な重量と直径を実現。その重量を減らすために6061-T6アルミニウムによりパワープーリーを製造し、オルタネーターやA/C、パワーステアリングポンプのドライブスピードを遅くするために直径をリサイズ。 エンジンの負荷を低減させることで約5PSの出力を向上させることに成功しました。
A3 3.2Quattro 2005- BDB/BMJ/BUB TT 3.2Quattro 8J 2007- BUB
GOLF5 R32 2006- BUB EOS V6 2007- BUB

NEUSPEED P-Flo Kit

P-Flo キットは絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。エアフィルターは高性能K&N 製を採用しています。
S3 2009- CDL GOLF5 PIRELLI 2009 BYD GOLF6 R 2010- CDL Scirocco R 2010- CDL

NEUSPEED JSP-ChipにGOLF 6 GTI CCZが加わりました。

低速域からタイムラグのない過給レスポンスと幅広いトルクバンドを持つ新世代2.0TFSI ユニット。この特徴を可能な限り継承し、実用域のトルクバンドを拡大しました。最大出力を約50ps、最大トルク約10kgmの向上を可能にするJSP-Chipは純正よりも扱いやすく、クルマをグングンと加速させるエンジンマネージメントプログラムです。スムーズな過給特性で素早くトルクを増大させることで、アクセル開度は自然に少なくなり燃費向上にも効果を発揮します。
GOLF 6 GTI 2010-  SCIROCCO 2.0TSI 2010-

NEUSPEED JSP-ChipにSCIROCCO 2.0TSI CAWが加わりました。

低速域からタイムラグのない過給レスポンスと幅広いトルクバンドを持つ新世代2.0TFSI ユニット。この特徴を可能な限り継承し、実用域のトルクバンドを拡大しました。最大出力を約50ps、最大トルク約10kgmの向上を可能にするJSP-Chipは純正よりも扱いやすく、クルマをグングンと加速させるエンジンマネージメントプログラムです。スムーズな過給特性で素早くトルクを増大させることで、アクセル開度は自然に少なくなり燃費向上にも効果を発揮します。
SCIROCCO 2.0TSI 2009-2010 EOS 2.0TSI 2009-
PASSAT 2.0TSI Sportline 2008- PASSAT CC 2.0TSI 2009-

NEUSPEED JSP-ChipにGOLF 6 Variant 2.0TSI CCZが加わりました。

低速域からタイムラグのない過給レスポンスと幅広いトルクバンドを持つ新世代2.0TFSI ユニット。この特徴を可能な限り継承し、実用域のトルクバンドを拡大しました。最大出力を約50ps、最大トルク約10kgmの向上を可能にするJSP-Chipは純正よりも扱いやすく、クルマをグングンと加速させるエンジンマネージメントプログラムです。スムーズな過給特性で素早くトルクを増大させることで、アクセル開度は自然に少なくなり燃費向上にも効果を発揮します。
GOLF 6 Variant 2.0TSI Sportline 2010-

NEUSPEED JSP-ChipにTT 2.0 TFSI Quattro CCZが加わりました。

低速域からタイムラグのない過給レスポンスと幅広いトルクバンドを持つ新世代2.0TFSI ユニット。この特徴を可能な限り継承し、実用域のトルクバンドを拡大しました。最大出力を約50ps、最大トルク約10kgmの向上を可能にするJSP-Chipは純正よりも扱いやすく、クルマをグングンと加速させるエンジンマネージメントプログラムです。スムーズな過給特性で素早くトルクを増大させることで、アクセル開度は自然に少なくなり燃費向上にも効果を発揮します。
TT 2.0 TFSI Quattro 2009- A3 SPORTBACK 2.0 TFSI Quattro 2009-

NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit

新型2.0TFSI横置きエンジン専用のハイフローディスチャージコンバージョンキット。排出口の制限を減らすことでターボタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります。また、JSP-Chipにより高い過給圧を発生するシステムにおいては必須アイテムです。
VW GOLF6 GTI、Tiguan 2.0TFSI、Passat 2.0TSI Sportline、Scirocco 2.0TSI

NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit

新型2.0TFSI横置きエンジン専用のハイフローディスチャージコンバージョンキット。排出口の制限を減らすことでターボタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります。また、JSP-Chipにより高い過給圧を発生するシステムにおいては必須アイテムです。
AUDI A3 2.0TFSI Quattro、TT 2.0TFSI Quattro

NEUSPEED JSP-ChipにAUDI RS4 4.2 FSI 2007- が加わりました。

強力なトルクを発生させる4.2V8 N/A ユニット。ノーマル状態においてもパワー、ト ルクともに不満を感じるスペックではありませんが、更なるハイスペックを追い求め エンジン特性の徹底した効率化と限られたマージンの見直しを図ることで、エンジン レスポンスと出力の向上を果たすことに成功しました。シャープな吹け上がりとすば らしい加速性能を実現し高速道路、ワインディングなど様々なシチュエーションで強 力無比なエンジン特性を遺憾無く発揮させます。

NEUSPEED JSP-ChipにAUDI TT TTS CDLが加わりました。

純正ではトルクのピークを迎えた後にトルクの傾斜が早く訪れますが、最適化を施したJSP-Chipはフラットなトルク特性を保ち5000rpm付近まで持続させます。どの回転域からでもトルク感のある気持ちのよい加速が得られます。

NEUSPEED JSP-ChipにAUDI S3 CDLが加わりました。

純正ではトルクのピークを迎えた後にトルクの傾斜が早く訪れますが、最適化を施したJSP-Chipはフラットなトルク特性を保ち5000rpm付近まで持続させます。どの回転域からでもトルク感のある気持ちのよい加速が得られます。

NEUSPEED JSP-ChipにVW GOLF5 GTI PIRELLI BYDが加わりました。

最高出力280psを発揮するECUプログラム。トルクの特性の改善とピークパワーの向上によりフラットでパワフルなトルク/パワー特性を発揮します。低中速域でも過給特性の変更によりスムーズでトルクフルなフィーリングで乗りやすいセッティングです。

NEUSPEED JSP-ChipにVW TOURAN 2.0FSI BLXが加わりました。

2.0FSIユニットのJSP-Chipエンジンマネージメントシステムをリリース。トルク特性を改善することで、パワー、トルクを全域で向上させます。スムーズなエンジンフィーリングと加速感が得られます。

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System AUDI TT 2.0TFSI用

NEUSPEED エキゾーストシステムは、触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304 を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質は日常の使用でも差し障りのない低音のスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLO との組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。
出口形状 DSSD デュアルストレートスラッシュダブル

NEUSPEED P-FLO

絶対的な吸入空気量を増加させスロットルレスポンスとパワーを向上させるスポーツエアクリーナーキットに2009年モデル以降の新型2.0TFSIユニットに対応した専用キットが新たに追加されました。パイプカラーはブラックとレッドより選択が出来ます。
AUDI:A3 1.8TFSI / A3 2.0TFSI Quattro / TT 2.0TFSI Quattro / TTS
VW :Tiguan 2.0TFSI 4Motion

NEUSPEED CARBON FIBER ENGINE COVER(DRY CARBON FINISH)

2.0TFSI 横置きユニット用 100%カーボンファイバー製エンジンカバーです。NEUSPEED P-FLOの装着により、純正のエンジンカーバー(エアクリーナーボックス、エアフロメーターハウジング)は取り外されます。むき出しになったエンジンヘッドカバー、インテーク廻りをカバーしエンジンルーム内のドレスアップにも最適です。
※P-Flo未装着車輌へ本製品の単体取り付けは出来ません。P-Floの装着と合わせてご使用下さい

NEUSPEED CARBON FIBER ENGINE COVER

2.0TFSI 横置きユニット用 100%カーボンファイバー製エンジンカバーです。NEUSPEED P-FLOの装着により、純正のエンジンカーバー(エアクリーナーボックス、エアフロメーターハウジング)は取り外されます。むき出しになったエンジンヘッドカバー、インテーク廻りをカバーしエンジンルーム内のドレスアップにも最適です。
※P-Flo未装着車輌へ本製品の単体取り付けは出来ません。P-Floの装着と合わせてご使用下さい

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System / VW GOLF5 R32 用

NEUSPEED エキゾーストシステムは、触媒より後部を全て交換するキャットバック式を採用。材質はステンレスT-304 を使用し耐久性、耐腐食性に優れています。音質はアグレッシブなスポーツサウンドを発生させます。このエキゾーストシステムの特徴は低速トルクを犠牲にすることなく中速域からハイエンドの出力を増加させ、スムーズなエンジンレスポンスと加速フィーリングを実現させます。さらにJSP-Chip、P-FLO との組み合わせによりエンジン出力を最大限に向上させパワフル且つスポーティーなドライブフィーリングを体感出来ます。

NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット/ AUDI TT(8J)2.0TFSI 用

フロントマウントインタークーラーキットは純正のインタークーラーを上回る放熱効果と通気性能を確保し吸入空気の充填効率を大幅に高めエンジン出力とトルクを増大させます。JSP-Chip装着車両には必須アイテムです。取り付けは加工を要さない完全ボルトオン装着が可能です。

NEUSPEED P-FLO

AUDI:A3 3.2 Quattro、TT(8J)3.2 Quattro VW:GOLF5 R32、EOS V6用
絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット
エアフィルターは高性能K&N 製を採用しています。
エンジンルームの熱を遮断するように、ブラッシングを施したステンレスのヒートシールド( 遮熱板) を標準装備しています。

NEUSPEED P-FLO / VW PASSAT 2.0T用

待望のVW PASSAT 2.0TFSI オートマチックトランスミッション対応P-Flo キットが発売になります。P-Flo キットは絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。エアフィルターは高性能K&N 製を採用しています。

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System / VW PASSAT 2.0T 用

NEUSPEEDよりVW PASSAT 2.0T 用キャットバック式エキゾーストシステムが発売されました。適度なスポーツサウンドでありながら、室内へのこもり音は純正より静かです。トルク特性を崩すことなく加速フィーリングを格段に向上します。

NEUSPEED P-FLO / 2.0TFSI用 レッドパイプ仕様

AUDI A3 2.0TFSI、TT 2.0TFSI、VW GOLF5 GTI、JETTA 2.0TFSI、EOS 2.0T、2.0TFSI必須アイテムのP-Flo キットにパイプ色を「レッド」塗装を施したモデルが登場しました。更にエンジンルームを引き立てます。P-Flo キットは絶対的な吸入空気量を増加させることでスロットルレスポンスとパワーを約5 〜 8ps 向上させる車種別専用設計のスポーツエアクリーナーキット。エアフィルターは高性能K&N 製を採用しています。

NEUSPEED Brake Rotor

AUDI A3 2.0TFSI、TT 2.0TFSI、VW GOLF5 GTI、JETTA 2.0TFSI、EOS 2.0T、PASSAT B6 2.0TFSI用のNEUSPEED ドリルドスポーツブレーキローターフロント&リア用が同時発売開始。純正交換タイプでブラックカドミウムコーティングが施され防錆効果に優れています。ドリルホール効果によりブレーキパッドから発生するダスト、ガスを効率よく除去しスポーツブレーキパッドの性能を更に引き出します。

NEUSPEED REAR SWAY-BAR LINK

NEUSPEED アルミニウム(6061 T6)ビレットリアスタビライザー強化リンケージは、サスペンションの剛性感を向上させます。金属性の球形ベアリングを採用することにより、サスペンションの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝達します。

NEUSPEED JSP-ChipにGOLF5 R32が加わりました。

ダイノテストを繰り返し、ベストなセッティングに仕上げました。全域でトルクアップを図り、高回転域まで谷のないスムーズな加速フィーリングを体感できます。

NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット GOLF5 GTI用

ボルトオン式インタークーラーキット。加給時の抵抗を減少させ且つ吸入温度を確実に下げることができます。その結果、エンジンレスポンスの向上と出力、トルクを向上させ、更なるパフォーマンスアップが可能です。

NEUSPEED Cat-Back Exhaust System / VW POLO GTI 1.8T用

NEUSPEEDよりVW POLO GTI 1.8T 専用設計キャットバック式エキゾーストシステムが発売。初回生産25セット。次回生産予定は未定。適度なスポーツサウンドでありながら、室内へのこもり音は純正より静かです。トルク特性を崩すことなく加速フィーリングを格段に向上します。

NEUSPEED ハイフローディスチャージコンバージョンキット

AUDI A3、TT、VW GOLF5、JETTA、EOS、PASSATの2.0TFSI ユニットに対応。大口径アダプターと差し替え、ターボ排出口の制限を減らすことでターボタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります

NEUSPEED ハイフローインタークーラーパイプコンバージョン

AUDI A3、TT、VW GOLF5、JETTA、EOS、PASSATの2.0TFSI ユニットに対応。インタークーラー排出側とスロットルバルブボディ間を接続するパイプです。純正パイプはプラスチック製のよじれた形状になっており、完全な円形のパイプで成型された本製品により効率よく高過給エアをエンジンへと導きます。

RS【NEUSPEED レースシリーズ】

NEUSPEED レースシリーズは、NEUSPEED R&Dにより素材を厳選し、その機能を競技において「効果・効率」を最大限に発揮することを目的に設計された パフォーマンスパーツです。

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